JAKARTA - Lanskap otomotif dunia tengah menyaksikan sebuah titik balik bersejarah yang menandai berakhirnya dominasi tunggal produsen Amerika Serikat di puncak takhta kendaraan listrik. Produsen mobil listrik asal China, BYD, resmi melampaui Tesla sebagai produsen kendaraan listrik (electric vehicle/EV) murni terbesar di dunia. Pergeseran ini tidak sekadar mencerminkan persaingan dua perusahaan, tetapi juga menunjukkan keunggulan sistem industri mobil listrik China yang sulit disaingi Barat.

Angka-angka yang muncul di awal tahun 2026 ini memberikan gambaran yang gamblang mengenai realitas pasar saat ini. Dalam laporan terbaru, BYD mengirimkan lebih dari 595.000 mobil listrik berbasis baterai pada kuartal IV 2025, melampaui Tesla yang mencatatkan 495.000 unit pada periode yang sama. Pencapaian ini terbilang signifikan mengingat satu dekade lalu BYD nyaris tidak dikenal di luar China. Transformasi dari produsen baterai ponsel menjadi penguasa aspal dunia ini adalah hasil dari sebuah strategi jangka panjang yang sangat terukur.

Integrasi Vertikal: Rahasia Kecepatan dan Efisiensi Biaya

Keberhasilan BYD sering kali dilihat sebagai anomali bagi para pengamat di negara maju, namun bagi para ahli manajemen, ini adalah buah dari model bisnis yang sangat disiplin. Mark Green, profesor inovasi manajemen dan dekan Asia di IMD, mengatakan bahwa keunggulan BYD dinilai berasal dari skala produksi besar serta model bisnis terintegrasi secara vertikal. Perusahaan ini mengendalikan berbagai komponen inti rantai pasok EV, mulai dari tambang bahan baku, baterai, hingga chip.

Kemampuan untuk memproduksi hampir seluruh komponen secara mandiri memberikan fleksibilitas yang tidak dimiliki oleh kompetitornya. Model terintegrasi tersebut membuat BYD mampu merancang dan memproduksi mobil lebih cepat serta memangkas biaya produksi. Dampaknya, harga jual mobil BYD bisa lebih kompetitif dibandingkan para pesaingnya. Efisiensi ini menjadi senjata mematikan dalam perang harga global yang sedang berlangsung.

Peralihan Fokus: Dari Fitur Premium ke Pasar Massal

Strategi harga BYD terbukti menjadi faktor penentu saat pasar kendaraan listrik mulai mencapai titik jenuh di segmen mewah. "BYD juga dapat menurunkan harga tanpa harus mengorbankan margin keuntungan karena struktur biayanya yang efisien. Keunggulan harga ini semakin penting seiring pasar mobil listrik yang kini bergerak dari segmen premium ke pasar massal," kata Mark Green. Bagi konsumen massal, harga lebih terjangkau jauh lebih menentukan dibandingkan fitur premium yang kerap digunakan produsen lama untuk membenarkan harga tinggi.

Kondisi ini berbanding terbalik dengan apa yang dialami oleh pionir EV asal AS. Laporan keuangan terbaru Tesla mempertegas pergeseran kekuatan industri. Pendapatan Tesla turun 3% secara tahunan pada 2025, penurunan pertama dalam sejarah perusahaan tersebut. Meski produsen EV China menghadapi tarif tinggi di Amerika Serikat dan sejumlah negara Barat, mereka tetap memperluas pasar ke kawasan lain, seperti Amerika Latin, Asia Tenggara, dan sebagian Eropa. BYD dinilai mampu tumbuh meski menghadapi hambatan perdagangan tersebut.

Dukungan Kebijakan dan Kekuatan Ekosistem Domestik

Kesuksesan BYD adalah representasi dari kekuatan kolektif industri di balik tirai bambu. Mark Green menyampaikan, keunggulan China tidak hanya berasal dari satu perusahaan, tetapi dari ekosistem industri secara keseluruhan. Produsen mobil listrik China menikmati skala ekonomi besar dan rantai pasok domestik yang kuat, didukung kontrol atas banyak bahan baku penting untuk EV. Hal ini menciptakan benteng pertahanan industri yang sangat kokoh terhadap fluktuasi pasar global.

Selain itu, industri EV China dibangun melalui dukungan kebijakan jangka panjang yang konsisten selama lebih dari satu dekade. Antara 2009 hingga 2023, pemerintah China menggelontorkan subsidi, insentif pajak, dan pembiayaan murah senilai sekitar US$ 230 miliar. "Sistem yang terkoordinasi ini membuat produsen China mampu menjaga biaya tetap rendah dan mengembangkan produk dengan cepat. Kecepatan pada level sistem inilah yang dinilai sulit ditiru negara lain," ujarnya.

Tantangan Berat Bagi Produsen Otomotif Barat

Kini, pertarungan di industri otomotif bukan lagi soal siapa yang paling canggih teknologinya, melainkan siapa yang paling efisien dalam produksinya. Persaingan mobil listrik kini ditentukan oleh siapa yang mampu memproduksi kendaraan dalam volume besar dengan biaya rendah. Menghadapi tekanan ini, Tesla bahkan memutuskan menghentikan produksi model S dan X serta mengalihkan investasi miliaran dolar ke sektor robotika. Langkah tersebut menunjukkan betapa sulitnya produsen Barat bersaing dalam hal biaya dan skala produksi mobil listrik massal.

Meskipun perusahaan otomotif Barat memiliki sejarah panjang dan keunggulan teknis, mereka kini terjebak dalam birokrasi dan struktur biaya yang usang. Mark menyampaikan, meski produsen Barat memiliki kemampuan teknis, mereka kerap terkendala rantai pasok global yang kompleks, proses pengambilan keputusan yang lambat, serta struktur biaya lama yang sulit diubah. Di tahun 2026 ini, BYD telah membuktikan bahwa kecepatan sistemik adalah kunci untuk menguasai dunia.